telefonszám :+36 30/517-52-98
 
Last minute
First minute
Tört hét
One-way
Gyorshírek
Hajókereső
Ország:
Dátum:
Hajótípus:
Kabinok száma:
Ajánlatok:

Alapvető kérdések hajóátvételkor

Hajózási tanácsok

Jól szeretnéd érezni magad a charter héten. Az ügynökség szeretné, ha jól éreznéd magad. És el is követnek mindent ennek érdekében, de ehhez neked is tenned kell.

2015. január. 22. csütörtök 17:05

Ha rajtuk múlik, semmilyen probléma nem merül fel, de tudjuk, hogy az ördög sosem alszik. Bizonyos Murphy nevű bölcselő óta pláne tudjuk, hogy ha valami elromolhat, az el is romlik – ez alól a vitorlások sem kivételek. Ezért aztán, amikor megkapjuk és átvesszük a bérelt hajót, érdemes tényleg odafigyelni az átadó ismertetőjére, és ha valamit esetleg kihagyott, feltenni neki kérdéseinket.

Az ügynökség megbízottja két témát mindenképp alaposan kiveséz, az egyik a navigáció, a másik a fedélzeti rendszerek bemutatása.

Előbbinél előkerülnek a térképek, szó esik árapályról, áramlatokról, nehezen megközelíthető helyekről és olyanokról is, melyeket jobb, ha nagy ívben kerülünk. Kérdezzünk rá az uralkodó szelekre, kérjünk segítséget útvonalunk megtervezéséhez, főleg, ha el akarjuk kerülni a tömeget, vagy biztosra akarunk menni, hogy be fogunk férni kedvenc kikötőnkbe.

A rendszerek megismerése hasonlóan fontos téma, ne csak a kapitány legyen tisztában a működésükkel, a legénységből legalább még egy valaki vegyen részt az eligazításon. Egyáltalán nem ciki jegyzeteket készíteni, és mindenképp próbáljunk is ki mindent azonnal, ezzel egyrészt ellenőrizzük, másrészt tanuljuk a működésüket.

Játsszunk kicsit a chartplotterrel, kapcsolgassunk a víztartályok között, gyújtsuk be a tűzhelyet, engedjünk ki és húzzunk be néhány méter láncot a horgonycsörlőn, amit aztán kézi erővel is tekerjünk meg párszor, kapcsoljuk ki-be a generátort, próbáljuk ki a VHF rádiót. Szóba jöhet egy próbaadás is, amikor megpróbálunk választ kicsikarni egy tőlünk minél messzebb lévő hajótól. És persze mindezt a saját hajónkon, ne egy másikon, ami „ugyanolyan”. Az esetleges rejtett hibák másképp nem jönnek ki.

Közhelyesnek tűnhet, de a hűtőszekrényt se hagyjuk ki a körből, mert kár lenne a kukába dobni a megromlott ételeket. És mivel a doboz elég nagy fogyasztónak számít, bizonyosodjunk meg arról is, hogy az akkumulátorok elegendő áramot szolgáltatnak a működéséhez. Aki maximális biztonságban szeretné tudni magát, az felszerelkezhet feszültségmérővel, amit azután vethet be, hogy a parti csatlakozóból kihúzta a kábelt – azonnal kiderül, mennyire számíthatunk az akkumulátorokra. És még ez is fokozható, kétérzékelős hőmérővel magát a hűtőszekrényt is kontroll alatt tarthatjuk, ha az egyik szenzort a leghidegebb, a másikat a legmelegebb sarokba tesszük. Amennyiben nem érjük el a kívánt hőmérsékletet, hívjuk az ügynökséget.

Kóstoljuk meg a tartályokban lévő vizet, friss-e. Ezáltal az is kiderül, ízlik-e nekünk. Muszáj, hogy elegendő tartalékkal rendelkezzünk, hiszen előfordulhat, hogy a célállomáson nem iható a csapvíz. És az sem mindegy, hogy valaki akár viccből, akár tévedésből nem töltött-e tengervizet a tartályokba. A csap megnyitása után nem sokkal beindul a vízpumpa is, fejben rögzítsük a hangját, és hogy mennyi idő alatt tölti fel a köztes tartályt, és hallgat el – ha elhallgat. Amennyiben a hét során eltérést tapasztalunk, tudhatjuk, hogy hiba merült fel.

Indítsuk be a külmotort, ellenőrizzük, van-e hozzá megfelelő és kellő mennyiségű üzemanyag, a csónakhoz evező, pumpa, mericske, horgony. A világ bizonyos helyein felmerülhet, hogy szükség van zárra is – mind a motorhoz, mind a dingihez.

Az ellenőrzést nagyban segítheti a charter ügynökség által készített lista, ha ezen tételesen végig megyünk, nem marad ki semmi, egyúttal mindenről megtudjuk, hol a helye, és könnyebb lesz megtalálni, ha sürgősen szükség van rájuk, legyen szó elsősegély dobozról, vödörről, mentőmellényekről, vagy épp a vészkormányról. Ezek a napsütötte és szélcsendes kikötőben állva lényegtelennek tűnhetnek, de higgyétek el, nem azok! Tisztázzuk az átadóval, hogy mi a mélységmérő nulla pontja (tőkesúly alja, vízvonal), és hogy van-e beállítva biztonsági mélység.

Végül, de nem utolsó sorban: kapjuk fel a fejünket, ha furcsa, mintegy mellékesen elejtett félmondatokat hallunk:

- nemrég került fel az új, árbocba tekerhető nagyvitorla, lehet, hogy kicsit akad – legalább ötször csévéljük be és ki, nehogy a vízen derüljön fény arra, hogy tulajdonképpen fixre vették

- most szereltem meg a WC-t, még nehéz pumpálni – lehet, hogy szedhetitek szét a héten

- ne dobjatok papírt a WC-be, mert eltömődhet, és csak 100 euróért takarítjuk ki – a vízbeszívók sokszor nagyon közel vannak a kifolyás helyéhez, így a papír elkezdhet cirkulálni. Ilyenkor valóban szinte garantált a dugulás.

- ha tudjátok, hogyan kell kitekerni a nagyvitorlát, akkor nem pazarolnám az időt a demonstrációra – azért inkább de, nehogy később jöjjünk rá, hogy be van ragadva

- a horgonylánc túl van méretezve – vagyis könnyebben akad el, mintha megfelelő méretű lenne.


Figyelem, nem állítjuk, hogy a bérbe adók át akarnák verni az ügyfeleket! Ráadásul az is tudható, hogy a charter hetek jelentős része problémamentesen zajlik. Mi csak éberségre intünk mindenkit, hogy nyugodtan teljen a nyaralás.

 

fotók: cruisingworld.com; rent-a-boat24.com; lahowind.com; yachtingmonthly.com; allatsea.net; greatblueyachts.com

forrás: sailmagazine.com

Ajánlataink
Motoros yacht
Típus: Motoros yacht
Model: Absolute 52 FLY
2017-11-25 - 2017-12-02
Horvátország, SCT Marina Trogir
3kabin

14600.0 €

14600 €
Vip: 13505 €
Vitorlás yacht
Típus: Vitorlás yacht
Model: Oceanis 45 owner version
2017-11-25 - 2017-12-02
Horvátország, Marina Kaštela
3kabin

2200.0 €

2090 €
Vip: 1934 €
Katamarán
Típus: Katamarán
Model: Lagoon 450F
2017-11-25 - 2017-12-02
Horvátország, Marina Kaštela
6kabin

4400.0 €

4180 €
Vip: 3867 €
Yacht Broker