telefonszám :+36 30/517-52-98
 
Last minute
First minute
Tört hét
One-way
Gyorshírek
Hajókereső
Ország:
Dátum:
Hajótípus:
Kabinok száma:
Ajánlatok:

Így próbáljunk ki egy hajót - 2

Hajózási tanácsok

Mindenkit arra bátorítunk, hogy vásárlás előtt vesse alá egy rövid tesztnek a kiszemelt példányt. És a hibákat ugyan kijavítják a garanciális idő alatt, de rossz döntés ellen semmi sem véd.

2015. május. 20. szerda 17:11

Fontos leszögezni, hogy ez nem vidámpark, nem illik játszani a kereskedők idejével, és próbaútra vinni minden motorost, ami csak megtetszett a vágyakozás évei alatt. A kívánságlistát le kell tudni szűkíteni egy-két konkrét típusra, és csak azokra kérni időpontot. Ilyenkor persze nem csak a vezetési élményt próbálhatjuk ki, egy hajó sokkal több mindent elárul magáról a vízen, mint a bemutatóteremben. Már számba vettünk hat pontot, amiket szerintünk hasznos végig venni, most itt van újabb hat, hogy a lehető legtöbbet tudjuk kihozni a próbaútból:

7. Az önürítő kokpit

Az USA-ban érvényes előírások szerint például az elárasztott térben felgyűlt víz háromnegyedét kilencven másodperc alatt el kell tüntetnie a kivezető nyílásoknak. Álljunk meg itt egy pillanatra, és próbáljuk meg elképzelni a kapacitást! Nem véletlen, hogy a nyílások minimum átmérőjét meghatározták. Nem lehet célunk a próbaúton elsüllyeszteni a vágyott hajót a próba miatt, de megfelel a célnak, ha egy slagból vizet locsolunk a kokpitba. Nagyjából felmérhetjük, milyen gyorsan folyik ki, egyúttal ellenőrizhetjük, hogy távozás előtt felgyűlik-e valahol. Egy méretes hullám nyilván sokkal nagyobb mennyiségű vizet borít a hajóra, mint egy kerti csap, de legalább van kiindulási pontunk. Megér még pár percet az a kísérlet, hogy az eladóval vagy egy velünk lévő ismerősünkkel a jacht hátuljába állunk, mintha a fedélzetre emelnénk egy nagyobb halat vagy a motort szerelnénk. Ilyenkor milyen gyors az ürítés? Erre már valószínűleg inkább csak a vízi próbaút során kapunk választ.

8. Billenési ciklus

Ekkor a stabilitást ellenőrizzük, melynek során kibillentjük egyik oldalra a hajót, majd szabadon engedjük, és megmérjük, menyi idő alatt billen át a túloldalra, majd tér vissza a kiindulási helyzet közelébe. Kössünk el a parttól, tereljünk egy oldalra mindenkit (ha nem vagyunk elegen, felkérhetünk néhány arra sétáló nézelődőt), majd vezényeljük őket hirtelen középre, indítsunk stoppert. A hajóépítés ökölszablya szerint a billenési ciklus akkor jó, ha megegyezik a hajó méterben mért szélességének és 1-1,1-nek a szorzatával (példa: 2,5 méteres hajó, 3 másodperces ciklussal még belül van a komfortzónán). Amely jachtok ciklusa rövidebb az ideálisnál, billegősebbek, míg ahol az érték túl nagy, ott a lagymatag hajókat találjuk. Egyik szélsőség sem jó, mert csökkenti a biztonságot. Abszolút kiválót sosem találunk, de hasznos összehasonlítani néhány példányt.

9. Stabilitás

Ezt megint csak el tudjuk végezni a kikötött hajón. Tereljünk egyre több embert az egyik oldalra, és egy dőlés- vagy vízszintmérő segítségével kövessük figyelemmel a kilengés mértékét (statikus stabilitás). Akik part menti vagy hullámmentes vízen hajóznak jobban szeretik a nagy statikus stabilitással rendelkező járműveket, míg a jobban dőlő, de a hullámok mozgását kevésbé követő darabok nyílt tengeri szolgálatban válnak be inkább. Megintcsak nincs egyetlen jó megoldás.

10. Nyomás ki a nyílt vízre!

Pláne akkor, ha a felkínált modell nyílttengeri típus – ekkor kifejezetten ragaszkodjunk ehhez a ponthoz! Próbáljuk elérni az adott körülmények között még épp kényelmes sebességet. Írjuk fel a tenger állapotával együtt. Pár percig tartsuk a tempót, közbe figyeljük meg, hogyan viselkednek a hajó részei. Rázkódik tönkre megy valami? A rögzítések, erősítések környékén megjelennek-e repedések? Írjuk le megfigyeléseiket, aztán ugyanezen szempontok szerint próbáljuk ki rövid listánk másik tagját, hogy összehasonlíthassuk őket.

11. Egy irányban a hullámokkal

Úgy, mint fent, a lehető leggyorsabban, de még biztonságosan. Figyeljük a kezelhetőséget: mennyire lassul le a hajó egy-egy hullám tetején? Milyen korán és mennyire kell elvenni a gázt? A hajó inkább megmássza a hullámokat vagy átfúrja magát rajtuk? Kicsit módosítsunk a meneten, térjünk el negyvenöt fokkal a hullámok irányától, ilyenkor a legnehezebb arrafelé menni a hajóval, amerre szeretnénk. Mennyire kell szemfülesnek lennünk az iránytartáshoz? Ilyenkor érdemes inkább az iránytűre vagy egy parti fix pontra hagyatkoznunk, semmint a GPS-vevő kijelzőjére. Érzéseinket rögzítsük, hogy legyen viszonyítási alapunk a következő teszthez.

12. Kérj szakértő felmérést

Egy ilyenből még azok is profitálhatnak, akik teljesen új hajót vesznek. A profi kiszúrja ugyanis, hogy a kisebb hibákat kijavították-e átadás előtt, vagy nekünk kell miattuk intézkednünk – ez garancia esetén sem kellemes időtöltés.

 

fotók: charterworld.com; boatingmag.com, nauticexpo.com

forrás: boatingmag.com

Ajánlataink
Motoros yacht
Típus: Motoros yacht
Model: Absolute 52 FLY
2017-11-25 - 2017-12-02
Horvátország, SCT Marina Trogir
3kabin

14600.0 €

14600 €
Vip: 13505 €
Vitorlás yacht
Típus: Vitorlás yacht
Model: Oceanis 45 owner version
2017-11-25 - 2017-12-02
Horvátország, Marina Kaštela
3kabin

2200.0 €

2090 €
Vip: 1934 €
Katamarán
Típus: Katamarán
Model: Lagoon 450F
2017-11-25 - 2017-12-02
Horvátország, Marina Kaštela
6kabin

4400.0 €

4180 €
Vip: 3867 €
Yacht Broker