telefonszám :+36 30/517-52-98
 
Last minute
First minute
Tört hét
One-way
Gyorshírek
Hajókereső
Ország:
Dátum:
Hajótípus:
Kabinok száma:
Ajánlatok:

Óvjuk meg hajónkat a hurrikán veszélyeitől - 2

Hajózási tanácsok

Nem feltétlenül gondolnánk rá, de a szárazföldön is kialakulhat vízár az erős szélnek köszönhetően, átrendezve a kikötőt és környékét.

2014. október. 07. kedd 05:36

Az első fejezetben átvettük, mitől alakulnak ki az ilyen típusú viharok, illetve hogyan csoportosítjuk őket. Most a konkrét veszélyekkel foglalkozunk.

Egy-egy hurrikánnal rendszerint heves esőzések is járnak, melyek gyakran súlyos árvizeket okoznak. Ezen kívül kapcsolódhat hozzá egy hatalmas vízkupola, az úgynevezett viharhullám, amely az alacsonyan fekvő part menti területek első számú károkozója.

Soha ne becsüljük le az árhullám veszélyét! Az árhullám miatt volt 2005-ben a híres Katrina hurrikán is annyira pusztító New Orleansban. Több mint 2000 ember vesztette életét, amikor a város 80 százalékát elöntötte a víz. A Mississippi deltájában a hullám majdnem 8 méter magas volt. 30 olajfúró torony pusztult el egyszerre, kilenc finomító kényszerült bezárásra. A károk költsége még ma is felbecsülhetetlen. A Bush-kormány 105 milliárd dollárt adott a helyreállításra – ami sok szakértő szerint túl kevés, és túl későn is jött. Nagyjából 150 milliárd dollárra becsülték az összes kárt. New Orleans népe és gazdasága még mindig nem épült fel teljesen, pedig lassan egy évtizede történt a pusztítás.

A Katrina hurrikán hármas erősségű volt, amikor Louisiana térségében partot ért, mégis ez volt az egyik legpusztítóbb vihar az Amerikai Egyesült Államok történetében, a viharhullám és a hozzá tartozó árvíz miatt.

A szárazföldön tízből kilenc halálesetben a viharhullám okolható a tragédiáért. 1970-ben, amikor egy ötös erősségű (Bhola névre keresztelt) tájfun érte el Bangladesh-t, 300 000 ember halálát okozta a hatalmas masszív viharhullám.

Az elmúlt két évszázadban csaknem két millió ember halt meg a hurrikánok következtében.

A trópusi ciklonok valóban hatalmas energiával rendelkező rendszerek. Egy nap alatt még egy kisebb hurrikán is több energiát termel, mint amennyit a legtöbb európai ország egy év alatt fogyaszt.

A hurrikánban a szél maximális sebessége meghaladhatja a 250 km/h-t is, ráadásul nagyon gyorsan erősödhet. Egy gyorsan növekvő rendszerben egy nap alatt jelentősen növekedhet az átlagos szélsebesség. Ez azonban nem keverendő össze a rendszer haladási sebességével, ami jóval kisebb. A felhőkarokban azért alakulhat ki a rendkívül erős szél, mert viszonylag kis területen hatalmas a nyomáskülönbség.

A napi csapadékösszegek akár az 1000 mm-t is elérhetik. A rekordot több kategóriában a Madagaszkár mellett elhelyezkedő Réunion sziget tartja. De például 1928-ban egy hurrikán két és fél milliárd tonna vizet öntött Puerto Ricóra. 1979-ben a Claudette hurrikán pedig 1150 mm-t zúdított a texasi Alvinra. (Összehasonlításként: Magyarország átlagos éves csapadékmennyisége 800 mm.)

A légnyomás a hurrikán szemében akár 900 hPa alá is csökkenhet, ami nagyon alacsony. Az óceán hullámait a hatalmas viharok akár 30 méter magasra is korbácsolhatják. Ilyenkor még a tengerfenéken pihenő elsüllyedt nagy hajók roncsai is elsodródhatnak addigi helyükről.

A hurrikánok átlagosan 40 és 500 kilométer átmérőjűek. A középpont, azaz a szem nagyjából 25 kilométer átmérőjű, de alkalmanként akár 80 kilométeres is lehet. Az időjárási képződmény haladási sebessége 18-30 km/h, de extrém esetekben 45-100 km/h is előfordulhat. 1971-ben a Ginger hurrikán például elérte ezt az utolsó óráiban, összesen 28 napig élt.

Mivel a hurrikánokat alapvetően a meleg tengerfelszínről származó nedvesség táplálja, ezért a közepes szélességeken nem találkozhatunk velük. Egy-egy alkalommal azonban mégis előfordul, hogy magasabb szélességekre sodródik, mint erre volt is példa az elmúlt években, amikor New York partjait ostromolta egy trópusi eredetű vihar. Általában azonban ha nagyon északra vándorol egy trópusi ciklon, közben veszít is annyit az erejéből, hogy visszaminősül az ott megszokott (hevesebb) viharok szintjére.

A viharhullám nagyon veszélyes, de a ciklon ereje a szélsebességtől is nagyban függ. Ahogy a szél a duplájára nő, a nyomáskülönbség miatt, az ereje a négyszeresére. Például ha kitartjuk a fejünket a mozgó autóból 50 km/h-s sebességnél, érezhetjük a szél erejét az arcunkon. Nos, tizenhatszor erősebbet éreznénk, ha a hurrikánban egy álló autóból dugnánk ki a fejünket.

Az a tény, hogy a rendszer forgó mozgást végez, sok hasznos információt szolgáltathat. Például ha szembe állunk a széllel az északi féltekén (amikor elér minket a vihar), a szeme jobb kéz felé fog esni, éppen 90 fokra az aktuális széliránytól. A szél irányát úgy is kiszámíthatjuk, ha a jobb kezünket használjuk. Tartsuk felfelé a hüvelykujjunkat, a többit pedig mintha ökölbe akarnánk szorítani, kissé hajlítsuk be.  Ha most a begörbített ujjainkat az óramutató járásával ellentétes irányba mozgatjuk – miközben hüvelykujjunk továbbra is az ég felé mutat – a ciklonban fújó szél irányát kapjuk, ahol a spirális irányt a begörbített ujjaink mutatják.

Sokkal könnyebb elképzelni a forgási irányt néhány egyszerű háztartási segédeszközzel modellezve. Vegyünk elő egy egész és egy negyed kör alakú papírtányért. A tányérra írjuk fel az óralap számait, majd a negyed tányér egyik élét igazítsuk a középpontra és az egyik számra. Ezután az óramutató járásával ellentétesen rajzoljuk körbe a negyed két oldalát (már ne húzzuk vissza újra a középpontba). Ezt ismételjük annyiszor, amíg körbe nem érünk. Ha jól csináltuk, kirajzolódnak a spirális felhőkarok, s így azt is láthatjuk, ahogy a szélirány megváltozik. A rotáció iránya nagyon fontos dolog a hajósok számára. Ha nem ismerjük a hurrikán útját, vagy azt, hogy hogyan forog, soha nem leszünk képesek megmondani, hogy a szél merről fog fújni. Pedig ez az egyik legfontosabb dolog egy hajós számára a túléléshez, ha viharba kerül.

  

És még nincs vége, sorozatunk befejező részében konkrét tanácsokkal látunk majd el benneteket arra az esetre, ha hajótokkal hurrikánba kerülnétek.

  

fotók: commons.wikimedia.org; dailymail.co.uk; news.nationalgeographic.com

forrás: allatsea.net

Ajánlataink
Motoros yacht
Típus: Motoros yacht
Model: Absolute 52 FLY
2017-09-23 - 2017-09-30
Horvátország, SCT Marina Trogir
3kabin

14600.0 €

14600 €
Vip: 13505 €
Vitorlás yacht
Típus: Vitorlás yacht
Model: Oceanis 45 owner version
2017-09-23 - 2017-09-30
Horvátország, Marina Kaštela
3kabin

3600.0 €

2520 €
Vip: 2331 €
Katamarán
Típus: Katamarán
Model: Lagoon 42 OWNER VERSION
2017-09-23 - 2017-09-30
Horvátország, Marina Kaštela
3kabin

5200.0 €

3640 €
Vip: 3367 €
Yacht Broker