telefonszám :+36 30/517-52-98
 
Last minute
First minute
Tört hét
One-way
Gyorshírek
Hajókereső
Ország:
Dátum:
Hajótípus:
Kabinok száma:
Ajánlatok:

50 dolog, ami megváltoztatta a hajózást 4. rész

Történelem

Olyan tételek, melyek komolyan befolyásolták és befolyásolják a biztonságot, a navigációt, a fedélzeti létet és még ki tudja, mit.

2015. december. 24. csütörtök 06:39

Előzmények: biztonság, navigáció, fedélzeti felszerelések.

RENDSZEREK

31. Automatikus fenékvíz pumpa

Mielőtt az elektromosság megjelent volna a fedélzeten, a hajók pedig fából készültek, minden vitorlázás után ki kellett merni a felgyűlt vizet. Biztos jele volt egy léknek, ha a szél felőli oldalon lévő szekrények peremig megteltek vízzel. Amikor az akkumulátorok felkúsztak a hajóra, lehetővé vált a pumpák gépi erővel történő meghajtása. Aztán jött az úszókapcsoló, onnantól pedig van egy fáradhatatlan, kevés karbantartást igénylő, mindig tettre kész és engedelmes tagja a legénységnek, aki éberen őrködik a bilgében.

32. Fedélzeti folyóvíz

Tagadhatatlan, hogy jól esik néha egy pohár sör, bor netán egy kupica szíverősítő, de amikor szomjoltásról, egy teáról, netán egy zuhanyzásról van szó, akkor ott víz kell. Civilizál bennünket, újabb lépés abba az irányba, hogy a hajó is otthon érezzük magunkat.

33. Műanyag kivezetések

Ellenállnak a korróziónak, tűznek, sőt, évekkel a beszerelésük után is pontosan tudható, miből készültek, ami az alumínium alkatrészekről már nem jelenthető ki ekkora magabiztossággal.

34. Összecsukódó propeller

Ha öt csomóval haladsz, alul pedig nyitva van egy három szárnyú propeller, jobb, ha tudod, hogy hat csomóval is mehetnél. Harminc mérföldön ez plusz egy óra. Amennyiben nem fixálod a csavart, hanem engeded szabadon pörögni, csak fél csomó a veszteség, de az sem elhanyagolható. Elismerjük, a behajló szárnyú darabok nem olcsóak, illetve talán nem annyira megbízhatóak, mint fix társaik, de az esetek jelentős részében simább (és gyorsabb) velük a haladás.

35. Beépített dízelmotor

Rudolf Diesel találmánya 1898-ban jelent meg a hajókon, azóta ez az irány. Sok szempontból jobb, mint a benzines verzió: nem robban, nem kellenek bele gyertyák és tekercsek, így kizárható az elektromágneses interferencia, plusz, ha már megy nem kell hozzá elektromosság. Hosszabb az élettartamuk, kisebb a hő- és szénmonoxid kibocsájtásuk. És mivel az akkumulátoros technológia még gyerekcipőben jár, ár viszont az égben, hát biztosak lehetünk benne, hogy a dízel még marad egy darabig.

36. Tűzhely

Pláne néhány, a hűvös fedélzeten töltött órát követően jól esik egy forró tea vagy a meleg étel. Talán ezért is a nagy népszerűség hajós körökben. Ha szakértő módon szerelik be, megkapja a szükséges karbantartást és előírásszerűen használják, egy szárazföldi konyha kényelmét nyújtja. Ha kicsi a vitorlásunk, legalább egy metánégős verzióba ruházzunk be!

37. Algagátló

Őfelsége Haditengerészete találékonyságának és rézaljú hajóinak hála komoly előnyben volt Trafalgarnál és más tengeri hadszíntereken, a dicsőséges idők elmúltával aztán – spontán módon – a környezetbarát megoldások helyét arzén, higany és furcsa betűkombinációkkal leírt csúnya anyagok vették át. Mostanság mintha visszatértünk volna a rézhez. De mindegy is, mit kenünk fel, attól még évente végig kell csinálni a rituálét: kiválasztani a megfelelőt, majd felkenni a hajó aljára – tavaszi penitencia. De még mindig inkább ez, mint a sűrű daruzás szezon közben, amikor aztán komplett dzsungelektől kell megszabadítanunk a vízvonal alatti részt.

38. Elektromos rendszerek

Kétségkívül megvan annak a romantikája a petróleum lámpa pislákoló fényének, de legyünk őszinték: sokkal kényelmesebb elkattintani egy kapcsolót, mint mindenféle gyúlékony löttyökkel egyensúlyozni, aztán gyufával babrálni. Anélkül tudunk motort indítani, hogy sérvet kapnánk, bármikor feltölthetjük a telefonunkat. Ugye...

39. Lítium akkumulátorok

Nincs semmi baj az ólmos vagy savas darabokkal – egészen addig míg szemügyre nem vesszük az alternatív lehetőségeket. Csakhogy a lítium ionos példányok ugyanakkora méret esetén három és félszer annyi energiát képesek tárolni. Sőt, le lehet őket fosztani akár tíz százalékos töltöttségig, míg a régi típusoknál nem ajánlatos ötven százalék alá menni. Negyed annyi idő alatt veszik fel ugyanazt a mennyiségű töltést, amit aztán háromszor annyi ideig tárolnak. Ennyi előny persze nincs hátrány nélkül: veszélyes a túltöltés (ez kivédhető) és kicsit nagyon drágák.

40. Parkolás gombnyomásra

A kikötőbe állás – pláne, ha szűk helyről van szó – sokakat idegességgel tölt el, hiszen elég egy apró hiba, máris jelentős a kár, miközben elveszítjük legénységünk csodálatát, és persze ott vannak a kikötőben csámborgó bámészkodók, akik előtt szintén nem szeretnénk felsülni – szóval van elég ok arra, hogy görcsbe álljon a gyomrunk. Ezt a terhet veszi le a vállunkról az egyik hajógyártó által kifejlesztett rendszer ahol az orrsugárkormány és egy függőleges tengely mentén körbe forgó propeller dolgozik együtt, a kettőt egy darab joystickkal irányíthatjuk a kormányállásból. A hajó saját tengelye körül meg tud fordulni, innentől nem gond sem a párhuzamos parkolás, sem a tolatva mólóhoz állás. Az elmélet kész, a gyakorlati alkalmazás még nem forrta ki magát teljesen, de jó úton járunk a stresszmentes kikötés irányába.

 

fotók: finefibreglassing.com; nauticexpo.com; en.wikipedia.org; sailingvoices.com; powerandmotoryacht.com

forrás: yachtingmonthly.com

Ajánlataink
Motoros yacht
Típus: Motoros yacht
Model: Absolute 52 FLY
2017-11-25 - 2017-12-02
Horvátország, SCT Marina Trogir
3kabin

14600.0 €

14600 €
Vip: 13505 €
Vitorlás yacht
Típus: Vitorlás yacht
Model: Oceanis 45 owner version
2017-11-25 - 2017-12-02
Horvátország, Marina Kaštela
3kabin

2200.0 €

2090 €
Vip: 1934 €
Katamarán
Típus: Katamarán
Model: Lagoon 450F
2017-11-25 - 2017-12-02
Horvátország, Marina Kaštela
6kabin

4400.0 €

4180 €
Vip: 3867 €
Yacht Broker