telefonszám :+36 30/517-52-98
 
Last minute
First minute
Tört hét
One-way
Gyorshírek
Hajókereső
Ország:
Dátum:
Hajótípus:
Kabinok száma:
Ajánlatok:

Hajóroncsok az Isztrián

Történelem

A tenger mélye nem csak élőlények sokaságát rejti. A történelem egy része is odalent pihen, amelyek közül most megismerkedhetünk néhánnyal.

2014. augusztus. 21. csütörtök 05:47

A horvát tengerpartnak megvan a saját romantikája, a part közelében hajózva pedig csak tovább fokozódik az élmény. Természetesen ilyenkor mindenkinek megfordul a fejében a vízen ringatózva, hogy vajon mi lehet a mélyben. De eszünkbe jut-e, hogy akár éppen egy hatalmas hajóroncs felett visz el az utunk? S vajon mi lehet a szerencsétlenül járt hajó története? A háborúk során rengeteg hajó veszett oda az Isztria partjainál is, amelyek látogathatók, ha búvárok vagyunk.

1. Baron Gautsch

A horvát Adria leghíresebb darabja. Az 1908-ban épült osztrák luxushajót 1914-ben nyelte el a tenger, amikor tengeri aknára futott. Két másik társával Skóciában készült, de a gyártó későn szállította le a megrendelést, és a gőz meghajtás sem volt kifogástalan, így Triesztben át kellett alakítani. Ezután civil hajóként működött, de 1914 júliusában az Osztrák-Magyar Monarchia haditengerészetéhez került utasokat és hadianyagot szállítani Kotor és Trieszt között. Ebben az időszakban rendelte el a vezetőség a jelentősebb kikötők aknazárral történő megerősítését.

A 214 ember halálát követelő szerencsétlenséget navigációs hiba okozta Rovinj és Pula között, a parttól 9 mérföldre, ugyanis a figyelmeztetés ellenére a Baron Gautsch mégis ráfutott az aknazárra. A hatalmas robbanások után a hajó mindössze 10 perc alatt elsüllyedt.

A 85 méter hosszú és 12 méter széles utasszállító hajót ma algák, szivacsok és korallok lakják. Az „Adria Titanicja” 42 méter mélyen fekszik a tenger fenekén egyenesen állva. A felső híd 28 méter mélyen van.

A tragédiában elhunytak tiszteletére minden év augusztus 13-án megemlékezést tartanak.

 

2. Coriolanus

Az 50 méter hosszú angol kémhajót 1945-ben süllyesztették el. A parttól 17 mérföldre, 17-30 méteres mélységben fekszik. Neve William Shakespeare-hez köthető (az egyik drámájának címe), csakúgy, mint az Angol Haditengerészet Shakespeare hajóosztályába tartozó többi hajónak.

A hajó a különleges időjárási körülményekhez is könnyedén alkalmazkodott, gőzgép hajtotta, teljes súlya pedig meghaladta az 500 tonnát. Légvédelmi ágyúkkal szintén rendelkezett, de hatástalanítani tudta a tengeralattjárókat is. Vesztét egy tengeri akna okozta Novigrád mellett, így ha kíváncsiak vagyunk rá, arrafelé keressük.

 

3. Giuseppe Dezza

Aknakereső hadihajó volt, 1913-tól szolgált az olasz flottában. Eredetileg Pilade Bronzetti-re keresztelték, csak 1929-ben kapta a Giuseppe Dezza nevet, majd 1943-ban a német flotta tagjaként a TA35-öt (A hajók átnevezéséről szóló babonákról korábbi cikkünkben már olvashattatok).

1944. augusztus 17-én, a II. világháborúban süllyedt el, miközben két részre tört, így a hajóorr és a tat két különálló részt alkot. A főágyú azonban még ma is szépen látható. A hajóroncs kb. 35 méter hosszú, s 30-40 méteres mélységben fekszik. A két része közül a hajó fara nagyobb látogatottságnak örvend, ugyanis itt találhatóak a fegyverek és a légvédelmi ágyúk.

 

4. Istra - Hans Schmidt

Ha igaz a történet, összeállításunk legöregebb tagja, 1882-ben készült. Az Osztrák-Magyar Monarchia óceánjárója volt az Istra néven emlegetett gőzhajó, melynek valódi nevét nem ismerjük. 1898. december 6-án az olasz Caprairával való összeütközése következtében süllyedt el, miközben Velencéből New Yorkba tartott.

A Hans Schmidt néven is emlegetett hajó hossza 99 méter, szélessége 11 méter, a tenger fenekén pedig 28-40 méter mélyen fekszik. Különlegessége az a speciális horgony, amelyet már több mint 100 éve nem gyártanak.

Ugyanakkor más források teljesen eltérő eredetet említenek. Mint ahogyan a neve, úgy a valódi története sem tisztázott. A Hans Schmidt ugyanis 1920-ban épült Hollandiában, s első neve Albireo volt. A hajót 1939-ben eladták, amelyet a német Heinrich Schmidt vásárolt meg, majd ezután nevezte át Hans Schmidtre. Öt évvel később a hajó aknára futott, s pillanatok alatt elsüllyedt Brijuni szigete mellett. A gőzhajó végzetes útján fegyvereket és lőszert szállított.

A források nem értenek egyet a hajó eredetét illetően, de utóbbit valószínűbbnek tartják.

 

5. Maona

A mindössze 40 méteres hosszal és 8 méteres szélességgel büszkélkedő teherszállító hajó nem messze Rovinjtól, a „Sv Ivan na Pucini” világítótorony közelében veszett a tengerbe, a II. világháború idején. Jelenleg nagyjából 30 méter mélyen fekszik, a parttól 17 mérföldre.

 

6. Numidia

1913-ban készült olasz teherszállító gőzhajó, amely 1944. augusztus 18-án, a II. világháborúban egy brit tengeralattjáró torpedójának találata nyomán süllyedt el.

Nagyjából 40 méter mélyen található, Porec-csel egyvonalban, a parttól 15 mérföldre. Óriási, 120 méteres hosszával az egyik legnagyobb adriai hajóroncs. Igazi kihívás a tapasztalt búvároknak is, ugyanis az áramlástól függően változnak a látási viszonyok, így csak néhányan olyan szerencsések, hogy megpillanthatják a Numidia maradványait.

 

7. Romagna

1912 novemberének rossz időjárása okozta a vesztét ennek a teherszállító hajónak, Rovinjtól 12 mérföldre. A Romagna utolsó útján búzát szállított Ravennából Triesztbe.

A 60 méteres hajó ma 40 méteres mélységben nyugszik, s maradványait szinte teljes egészében halászhálók borítják be. Kísérteties látványt nyújt.

 

8. Szent István csatahajó

Az első magyar királyról elnevezett hadihajó az Osztrák-Magyar Monarchia Tegetthoff-osztályú csatahajója volt. 1912-ben a Ganz-Danubius fiumei gyárában kezdték építeni. Két évvel később bocsátották vízre, s 1915 végére hadrendbe állították. Szolgálata alatt nagyrészt a pulai kikötőben állt, amelyet csak lőgyakorlatok idején hagyott el. Az első, s egyben utolsó harci bevetésére 1918. június 9-én került sor. Feladata az volt, hogy egy kötelék tagjaként feltörje az Otrantói-szorosban lévő tengerzárat.

Ezzel egyidőben azonban két olasz torpedónaszád is útnak indult egy-egy motorcsónakot vontatva. Másnap hajnalban az egyik kapitánya észrevette a Szent Istvánt, s úgy döntött, megtámadja. Mindkét torpedóját a magyar hajóra lőtte, amelynek következtében az léket kapott, s azonnal megdőlt. Bár testvérhajója, a Tegetthoff megpróbálta elvontatni, a kötél elszakadt, a Szent István pedig már sosem érte el Premuda szigetét.

A hajóosztály tervezési hibái miatt perceken belül elsüllyedt. Ehhez leginkább a magasan levő súlypont, az alacsony vízkiszorítás, és a lövegek hatalmas súlya járult hozzá. A szerencsétlenség azonban nem lett még nagyobb tragédia, az 1087 fős legénység nagy része megmenekült.

A Szent István csatahajó roncsa 66 méter mélyen, 120 fokos dőlésszögben, a gerincével felfelé, balra fordított lövegtornyokkal, az iszapba fúródva nyugszik, Premuda-szigettől délre, 9 mérföldre.

 

9. John Gilmore

A kereskedőhajó eredeti neve nem ismert, ugyanis a történelem során többször is váltott tulajdonost, s így nevet is. Valószínűleg az elsők között lehetett, amely hajók az I. világháborúban odavesztek. A rendelkezésre álló információk alapján az építő angol hajógyár John Gilmore motorral szerelte fel a hajót, innen származik a ma használatos neve.

A hajó hossza 50 méter, szélessége pedig 8 méter. A parttól 18 mérföldre, 40 méteres mélységben fekszik. Elsüllyedésének oka ismeretlen.

 

10. Stella Polare

1943-ban Rijekában épült, TA 36 néven 1944. január 15-én csatlakozott a német haditengerészet flottájához a 82 méteres romboló. Utolsó útján, 1944 márciusában Rijeka felé tartott, azzal a feladattal, hogy aknákat telepítsen a Kvarner-öbölbe. Március 18-án azonban a kapitány navigációs hibát vétett, és egy régi olasz aknamezőn a hajó aknára futott. Az orr annyira megsérült a robbanásban, hogy a hajó két perc alatt a tenger martalékává vált.

Ennek ellenére ma az Adria egyik legjobb állapotú roncsa, amely 65 méteres mélységben nyugszik. Hátsó ágyúi még mindig harcra készen állnak. Üzemanyagtartálya 2001-ben mondta fel a szolgálatot végleg, ekkor nagyobb mennyiségű üzemanyag szabadult ki, amely károsította a kelet-isztriai tengerpartot is. Az esemény hatására a hajó ismertsége megnőtt, ennek köszönhetően egy technikai búvárcsapat befoltozta a lyukakat a tankon.

 

címlapfotó: Dejan Sarman

forrás: Wikipedia; Vitezwrecks.com; rovinj-sub.hr; rovinj-driving.hr

Ajánlataink
Motoros yacht
Típus: Motoros yacht
Model: Absolute 52 FLY
2017-09-23 - 2017-09-30
Horvátország, SCT Marina Trogir
3kabin

14600.0 €

14600 €
Vip: 13505 €
Vitorlás yacht
Típus: Vitorlás yacht
Model: Oceanis 45 owner version
2017-09-23 - 2017-09-30
Horvátország, Marina Kaštela
3kabin

3600.0 €

2520 €
Vip: 2331 €
Katamarán
Típus: Katamarán
Model: Lagoon 42 OWNER VERSION
2017-09-23 - 2017-09-30
Horvátország, Marina Kaštela
3kabin

5200.0 €

3640 €
Vip: 3367 €
Yacht Broker